根據英國航運相關網站引述，歐盟委員會（Eu-ropean Commission,EC）發現更換船旗違反歐盟船舶回收指南（Flag-hopping un-dercuts EU ship recycling guidelines）。

EC一項最新評估指出，自二○一八年實施的《歐盟船舶回收條例》（SRR）已基本實現其目標，但進展取決於船東是否具有負責任的執行方式。

歐盟委員會在今（二○二五）年二月底發布評估報告中強調，SRR在支持現有與即將公布的全球標準所獲得的進展，例如《香港國際安全與環境無害回收船舶公約》，該公約將於今年六月生效，到二○三○年須完全遵守。

SRR要求懸掛歐盟旗幟的船舶須在歐洲名單上的設施進行回收，該名單包括大約四十三個合格船廠，其中三十一個在歐洲，十一個在土耳其，一個在美國。

其中，歐盟在最新的第十四版名單中，列入一家來自荷蘭的工廠，及一家來自土耳其的新工廠，而位於立陶宛、土耳其及拉脫維亞三個工廠已被拆除。

儘管獲得重大進展，但總部位於布魯塞爾的歐盟執行機構強調，船舶回收法規遇到很大障礙。歐盟委員會表示，最急迫的問題是船東在回收之前透過將船舶更換為非歐盟旗幟以規避監管，這使他們能以高於歐盟價格的鋼材價格將報廢船舶賣給現金買家，這些買家之後會在南亞船廠拆解這些船舶，而在當地的拆解條件往往不符合歐盟標準。

比利時非政府組織拆船平台統計，去年全球有八成拆解船舶噸位（即四百零九艘拆解船舶中的二百五十五艘）是在南亞海灘不安全條件下所拆解的，主要是在孟加拉、印度與巴基斯坦。