根據英國航運相關網站表示，由於美國總統川普強硬關稅政策，安特衛普-布魯日港（Antwerp-Bruges）今（二○二五）年第一季貨櫃量達三百四十三萬六千TEU，超過鹿特丹港三百三十六萬四千TEU。

消息指出，安特衛普-布魯日港傳統上是歐洲第二繁忙港口，該港在漢堡―勒阿弗範圍內市場占有率上升至三十點五％，在全球港口排名中排名第十四名。不過分析師，預測該港未來幾個月將面臨一段艱難時期。

比利時港口單位分析，此一成長源於航運公司間新聯盟過渡、包含港口罷工在內的工業行動與其他港口堵塞，也導致安特衛普-布魯日港貨櫃停留時間延長。

鹿特丹港則表示，其噸位下降是由於出口裝運量下降八％、轉運貨櫃數量下降、今年一月份天氣惡劣及其中一個碼頭發生營運糾紛，導致船舶到港次數減少、延誤與生產率下降。

安特衛普-布魯日港今年第一季處理六千七百七十萬噸貨物，整體下降四％，因為散裝貨物表現疲軟，液體貨物降幅最大，受汽油、石腦油與液化天然氣影響，下降十九點一％，該產業不僅受到俄羅斯制裁與陷入困境的歐洲石化產業影響，也受到非洲市場條件變化打擊。比利時禁止向非洲出口高硫與苯燃料，對運輸產生負面影響。

鹿特丹港報告指出，第一季貨物量總體下降五點八％，下降的主因在於原油與石油產品、鐵礦與煤炭吞吐量下降。

安特衛普-布魯日港執行長范德邁倫（Jacques Vandermeiren）坦言，該港正處於極其不確定時期，很難預測今年會發生什麼。但正如以往危機一樣，安特衛普-布魯日港將展現出韌性與營運可靠性。而美國採取的保護主義措施清楚顯示，歐洲需更加堅定致力於實施強有力的經濟政策，以加強產業並鞏固其戰略地位。

資料顯示，美國在過去二十多年一直是安特衛普-布魯日港第二大全球貿易夥伴。二○二四年海上貿易量約占港口整體貨運量十％。其中，一千一百萬噸出口到美國，該港處理二十多萬輛運往美國的汽車及汽車與機械零件（主要來自德國）、化學品、車輛、食品、塑膠與藥品。

鹿特丹港指出，美國對歐洲出口商品徵收進口關稅尚未對今年第一季吞吐量產生影響，卻帶來很大不確定性。

鹿特丹港務局執行長Boudewijn Siemons表示，由於美國威脅徵收進口關稅，加上烏克蘭與中東地區衝突，今年前三個月全球貿易波動劇烈，導致企業在貿易與投資領域感到不確定性。