台北市公車路網四通八達，已是民眾日常通勤與生活中重要交通工具。然而，近年來，因為公車司機「猛起步」與「急煞」，導致乘客受傷情況頻繁發生！議員曾獻瑩4日表示，近期接獲民眾陳情，指稱搭乘公車時因為急煞不慎跌倒受傷。根據調閱1999陳情資料發現，去年接獲公車急煞申訴高達1043件，平均每天都有近3件「急煞」申訴案！

由此顯示，公車行駛不適感已成民眾心中隱憂，其中更有129件記錄為乘客因急煞而受傷，相當於每3天就有1人在公車上摔倒，倘若摔倒的是老人家，後續恢復及照料可能成為家庭額外負擔。曾獻瑩指出，造成問題的原因之一在於公車駕駛人力長期不足，司機為了避免脫班及完成每日載運趟數目標，經常在發車與停車時產生明顯頓挫。

根據北市交通局公運處去年資料，全市15家公車業者合計司機缺額高達1489人，約占所需駕駛總數27%，其中，多家客運公司缺口超過百人，最大者甚至超過300人。顯見缺員問題至今未獲有效改善。為解決駕駛人力不足與乘車安全問題，曾獻瑩建議，市府應加速推動AI技術實際應用，積極發展無人智駕公車，不僅可望紓解缺工壓力，也能降低人為駕駛帶來的急煞與起步不穩。

曾獻瑩呼籲中央政府參考其他推行無人公車的國家經驗，盡快研擬相關法規，讓台灣在智慧交通領域不落人後，為民眾打造更穩定、安全、舒適的公共運輸環境。北市公運處業務稽查科回應，司機操作習慣與油門控制，為造成乘客不適感主因，司機與乘客對車速變化感受存在落差，容易在起步或煞停時忽略乘客感受。其次才是駕駛人力短缺導致班次吃緊，以致可能間接影響行車安全。

北市交通局運輸資訊科回應，過去信義路公車專用道進行無人智駕公車示範試辦，雖然成效良好，但受限疫情及廠商財務因素，試辦計畫在110年中止。目前無人智駕公車面臨技術及成本挑戰，尤其台北交通環境複雜，對於智駕技術要求更高，導致多年來沒有業者主動提案試辦。