根据英国航运相关网站引述，希腊船舶经纪公司 Intermodal数据显示，中国再次成为全球第一大造船国，占全球新船订单六十二点四二％。

Intermodal统计，目前全球船舶订单量达五千七百三十五艘，中国大陆承接三千四百五十四艘船舶订单，总计一点七五四亿总吨；韩国则排名第二，手持订单量为六百八十七艘，占全球订单量廿一点三九％；日本排名第三，手持订单量六百五十一艘，占全球订单量八点八三％。

Intermodal分析，这三个亚洲国家占全球九成以上造船比率，主因是对清洁燃料驱动船舶需求不断增加，在更严格环境法规与更好可持续航运财政支持的带动下，全球双燃料船队已增加到二千一百一十九艘。

相对的，美国造船业只占造船市场一小部分，总计约廿四万五千总吨，主要包括拖船、客轮或邮轮。

分析师认为，凭藉雄厚财力、先进军用造船技术、战略性国际夥伴关系及政府对振兴该行业支持，美国将拥有强大扩张潜力。

多式联运高级分析师Nikos Tagoulis认为，尽管中国、韩国与日本仍居领先地位，但美国、印度与越南等新兴国家正努力加强其在造船市场地位，并挑战目前全球造船业等级制度。

美国贸易代表（USTR）最近将中国在海运与造船领域主导地位描述为对美国贸易「不合理」与「沉重的负担」。

美国正考虑对进入美国港口中国建造船舶徵收新费用。美国贸易代表办公室最近一份提案建议对每艘中国建造船舶徵收高达一百五十万美元的税，以抵消中国在全球航运中日益成长的影响力。

美国总统川普上周公布重振美国造船业重大计画。他在国会发表演说时宣布在白宫内成立新的造船办公室，并提议为美国造船厂提供特殊税收优惠，使制造业回归美国。命令中关键措施包括∶一、海事安全信托基金为造船计画提供资金支持；二、为期六个月扩张计画主要在提高美国造船能力与劳动力发展；三、对中贸易限制措施，限制进口中国制造船舶；四、鼓励美国国内船舶生产税收优惠；五、提高造船厂工人工资以吸引熟练劳动力；六、投资海事基础设施，以实现美国造船厂的现代化。

中国强烈反对美国对中国制造船舶徵收关税提案。中国外交部在三月七日表示，这类措施将打乱全球供应链，不一定能恢复美国造船业。中国并提醒，贸易限制可能损害国际产业合作，并影响全球海洋经济。

在欧洲国家中，义大利今年造船订单较去年同期增六十七％，主因是Fincantieri船厂邮轮订单增加。

越南在全球造船市场上已排名第五名，越南去年造船厂产量（以总吨位计算）较二○二三年增加四十％，较二○二二年增加六十一％，越南目前订单量为 二百八十二万总吨，较去年同期增加廿九％，自二○二二年以後成长一百四十八％。