國立臺灣科技大學創校至今歷經五十年歲月，已有許多校友活躍於世界舞台，現任寶馬集團上海設計工作室汽車設計創意總監的黃若翔(Boson)以卓越的創意和手繪技法，在汽車設計領域闖出一片天，成為少數國際頂尖車廠的台灣設計師，而BMW M品牌旗艦休旅 XM正是Boson擔任外飾設計車型首席設計師中最具代表性的專案成果。

畢業於工商業設計系並取得工業設計碩士的Boson回憶，他的設計之路並非一帆風順，而是誤打誤撞、在摸索中找到方向。在帶領跨國團隊的過程中，Boson學習到不同文化、價值觀和做事方式，他認為設計的核心在於找到相對最優解和最佳平衡點，而不是尋找所謂的「完美答案」，因此靈活性與敏銳度成為創意設計師的重要特質。

對於是否鼓勵學弟妹將汽車設計訂為目標，Boson表示自己並不想「推學弟妹入坑」，他深知汽車學習之路沒有想像中容易堅持，相比歐美設計師從小就有明確目標、早早起步，在繪圖技能、表現技法和對汽車的了解上，也遠遠狠甩台灣設計師一大截，讓半路出家的Boson「追得很辛苦」，其中的艱辛與挫折難以簡而言之。

Boson 指出，在台灣當前的產業環境下，學習汽車設計不如其他工業產品設計來得有發展機會，薪資也相對較低，除非選擇離鄉背井前往海外發展。然而國際汽車設計人才市場競爭激烈，與其辛苦奮鬥後最終放棄，不如早點認清現實，尋找更適合自己的道路。

Boson也期待台灣在設計教育能更加國際化，並在人才培育上做到前瞻與務實兼具。他建議，設計教育需要結合國際趨勢，強化學生的專業能力與視野，例如：可將當前國外設計學院所廣泛探討的設計議題，讓學生進行專題作業，並連結國際名校的師生進行跨海評圖，彼此激盪、交流創意，讓學生可以緊跟頂尖大學的趨勢。

從業超過二十年的Boson認為自己成功的關鍵在於「認清自我、保持韌性並勇往直前」。他指出台灣設計師的優勢包括務實耐操、高適應力和責任感；但缺點是決策能力不足及專業技術與國際的差距。對於想進入國際設計領域的學弟妹，他建議提升英語能力是首要，再來就是勇敢離開保護傘「大膽飛一回。」

在臺科大創校五十週年之際，Boson表達對師長、同學及母校的感謝之情，他特別感謝林銘煌、鄭仕弘、陳健雄等老師的提攜，以及同學和朋友們為他帶來美好的學生時光。他以「Work for money, Design for love. 勿忘天大地大台科大」作為給予設計學院學弟妹的期許和共勉，祝福母校未來發展更加蓬勃。