根据英国航运相关网站表示，韩国最大造船商__现代造船HD Hyundai今（二○二五）年订单目标为一百八十一点二亿美元，预计今年交付一百三十九艘新船，较去年有所增加，但预测行业成长趋缓，有鉴於激烈竞争，韩国进出口银行也表示，将在今年提高造船业融资能力。

韩国进出口银行指出，韩国产业持续面临激烈竞争，该银行将在二○二五年将融资能力提高约十％以支持造船业。该银行将为船舶出口提供约八十二亿美元融资，比二○二四年增加六点八三亿美元。

该银行引述克拉克森数据显示，二○二五年造船订单总量预计将下降近三十％。

现代表示，该公司重点仍将放在更高价值的船舶与环境应用上，例如氨双燃料及新技术。

该公司说明，二○二五年订单目标是一百八十一点二亿美元。与二○二四年目标相比，他们将这一目标提高三十四％，因此二○二五年目标比二○二四年实际结果低十二％。

该造船厂强调，近期建造工期是由多年积压订单所达成，订单目标分为最大造船厂HD现代重工九十七点五亿美元、现代三湖造船厂四十五亿美元、现代尾浦造船厂三十八亿美元。

该集团在二○二五年一开始就表现强劲，向一家亚洲航运公司交付第一艘船，一艘十七万四千立方公尺液化天然气船。

他们强调，该轮是在二○二二年所订购，当时该公司创下四十四艘液化天然气运输船订单记录。今年一月六日，该集团还在蔚山尾浦造船厂庆祝两艘氨双燃料船命名。

这些船苹是由Exmar所订购。Mipo造船厂计划在一月七日交付一艘一万六千TEU货柜船与一艘二万八千TEU货柜船。

展望二○二五年，包括主要类别船舶交付量，预计完工船舶包括廿六艘液化天然气运输船、十四艘液化石油气运输船、两艘乙烷运输船与一艘液态二氧化碳运输船。他们预计将总共建造四十艘货柜船与五十艘原油及成品油轮。

分析师表示，韩国因应中国大陆造船厂日益激烈竞争策略是将重点放在高价值与更复杂的船舶。

在中国大陆持续进军液化天然气运输船领域同时，韩国正寻求环保技术与船舶自动化，以维持在全球造船市场的地位。